《马里奥赛车》世界开放探索：一次大胆却有缺憾的冒险

经过三小时的游戏体验后，《马力欧卡丁车世界》给人的感觉更像是扣人心弦的淘汰赛，而非其名称所暗示的开放世界大作。全新的“最后幸存者”模式成为焦点，为这场混乱的卡丁车竞赛注入了强烈的紧张感与兴奋情绪，使其成为值得置于头版的重要特色。然而，任天堂将Switch 2首发作品的开放世界设定为其主要宣传亮点，这一选择令人费解。尽管“摆脱固定赛道”的马力欧卡丁车构想是粉丝们梦寐以求的理想，但我在近期试玩开放世界模式后，仍觉得意犹未尽。以下是原因。

在构想一款开放世界竞速游戏时，与《极限竞速：地平线》（Forza Horizon）的比较几乎是不可避免的。Playground Games 已将这一细分领域打磨至极致，其充满活力、引人入胜的开放世界凭借丰富挑战与独特魅力，斩获包括IGN年度游戏在内的多项殊荣。遗憾的是，我花在探索《马力欧卡丁车世界》广阔地图上的半小时，却显得平淡无奇。环境显得空旷单调，缺少该类型作品巅峰之作所具备的生动氛围与多样活动。

完成P Switch挑战后，你会获得一个闪亮的贴纸，为你的卡丁车增添装饰，但奖励也仅止于此。令人费解的是，游戏进程仍与系列传统的大奖赛模式紧密绑定，而开放世界本应最适合隐藏可解锁角色或载具的角落。虽然通过驾驶经过地图上散落的耀西餐厅，可以获取新外观，但这些内容在竞速模式中同样能轻易获得。

在《极限竞速：地平线》中，探索的乐趣——如在谷仓中偶然发现隐藏载具——是其标志性体验。这类任务极具吸引力，而《马力欧卡丁车世界》的试玩版中，却丝毫未见类似秘密的踪影。考虑到《3D马力欧》系列中丰富的探索元素，这无疑是一次错失的机遇。我所能接近的最接近“隐藏宝藏”的，仅是一根绿色传送管道，它只是将我短暂地传送到前方一小段路，未提供任何独特挑战或可探索区域。

由于缺乏有意义的进程推进或引人入胜的活动内容，我开始质疑自己会在开放世界中投入多少时间。收集碧琪勋章虽具挑战性，需要熟练运用新加入的轨道滑行与墙面骑行机制，但最终仅能解锁贴纸。尽管“游戏本身有趣”符合任天堂一贯的理念，但我仍难以抑制对更实质性奖励的渴望——例如《超马奥德赛》中，通过收集多余月亮来解锁外观装饰的机制。

任天堂系列评分

或许我只是个心灰意冷的三十多岁玩家，但我必须承认，所有年龄段的玩家都可能乐在其中——在色彩缤纷的世界中穿梭，沉浸于海滩与城市街道的风景之中。一个亮点是，驾驶车辆撞上一辆巨型卡车，随后像Cappy一样夺取控制权，撞碎金币与其它车辆——这种罕见的任天堂式创意火花，在其他地方几乎难以觅得。动态天气系统、昼夜循环，以及随生态区变化的音轨，为游戏增添了不少精致细节，但这些都未能真正提升核心乐趣。

开放世界在自由漫游之外也发挥着关键作用，巧妙地将赛道相连，创造出多样的路线组合。令人热血沸腾的“淘汰巡游”模式正是得益于这种互联设计，能够穿行于多样环境之中，这种体验在重复绕圈的赛道上根本无法实现。尽管世界具备一些优势，但探索并非其强项。

若将开放世界视为一个轻松的沙盒游戏，而非《极限竞速：地平线》或《狂飙：旧金山》那样的宏伟开放世界，自由漫游模式尚能带来些许乐趣。然而，面对80美元的定价，开放世界缺乏持久吸引力，实属令人失望。真正的核心魅力，仍然在于竞速本身，尤其是令人血脉喷张的“淘汰模式”，这才是《马力欧卡丁车世界》应获得聚光灯的真正所在，而非其表现平庸的开放世界野心。